Charni\u00e8re \u00e0 friction pour fen\u00eatre en acier inoxydable SUS304<\/a>, par exemple, devrait \u00eatre \u00e9valu\u00e9 en fonction de la compatibilit\u00e9 des profil\u00e9s, des dimensions des ch\u00e2ssis, de la charge, de la g\u00e9om\u00e9trie du mouvement, des conditions de corrosion, de la disposition des fixations, de la r\u00e9gularit\u00e9 du frottement et de la r\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9 de la production \u2014 et non pas simplement sur la base de la mention \u201c acier inoxydable \u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\nTol\u00e9rance d'installation des \u00e9l\u00e9ments de commande<\/h3>\n\n\n\n Le cadre doit \u00eatre d'\u00e9querre. Les encastrements des charni\u00e8res doivent \u00eatre r\u00e9guliers. Les vantaux doivent \u00eatre bien \u00e0 plat. Les vis doivent s'enfoncer dans le renfort pr\u00e9vu \u00e0 cet effet. Les axes des charni\u00e8res doivent \u00eatre align\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Les petites erreurs s'accumulent.<\/p>\n\n\n\n
Lorsque les al\u00e9sages des charni\u00e8res ne sont pas coaxiaux, chaque cycle d'ouverture force la goupille \u00e0 se d\u00e9former, \u00e0 frotter ou \u00e0 remonter contre l'al\u00e9sage. Un lubrifiant peut r\u00e9duire temporairement le bruit, mais il ne peut pas rendre concentriques des axes d\u00e9salign\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Utiliser des intervalles de maintenance bas\u00e9s sur les risques<\/h3>\n\n\n\n Il n'existe pas d'intervalle de lubrification universel valable pour toutes les charni\u00e8res. Une porte de chambre \u00e0 coucher prot\u00e9g\u00e9e dans une habitation et l'entr\u00e9e d'un h\u00f4tel donnant sur l'oc\u00e9an ne subissent pas les m\u00eames contraintes.<\/p>\n\n\n\n
Voici un exemple de programme de d\u00e9marrage pratique :<\/p>\n\n\n\nApplication<\/th> Point de d\u00e9part de l'inspection<\/th> Priorit\u00e9s en mati\u00e8re de maintenance<\/th><\/tr><\/thead> Porte int\u00e9rieure r\u00e9sidentielle \u00e0 faible fr\u00e9quentation<\/td> Tous les 6 \u00e0 12 mois<\/td> Vis desserr\u00e9es, poussi\u00e8re, grincements pr\u00e9coces, jeux au niveau des portes<\/td><\/tr> Porte de bureau ou de commerce \u00e0 forte fr\u00e9quentation<\/td> Tous les 1 \u00e0 3 mois<\/td> Maintien des \u00e9l\u00e9ments de fixation, particules d'usure, chargement plus dense, lubrification<\/td><\/tr> Porte d'entr\u00e9e r\u00e9sidentielle<\/td> Tous les 3 \u00e0 6 mois<\/td> Humidit\u00e9, d\u00e9t\u00e9rioration du rev\u00eatement, corrosion, frottement des joints<\/td><\/tr> Ouverture en bord de mer ou au bord de la piscine<\/td> Contr\u00f4le visuel mensuel ; nettoyage en fonction de l'accumulation de sel<\/td> Nettoyage \u00e0 l'eau douce, d\u00e9p\u00f4ts de chlorure, piq\u00fbres, lubrifiant compatible<\/td><\/tr> Porte \u00e0 usage intensif ou li\u00e9e \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9<\/td> En fonction du fabricant, du code, du niveau de risque et du nombre de cycles enregistr\u00e9s<\/td> Alignement, usure des roulements, \u00e9l\u00e9ments de fixation, force de fermeture, entretien document\u00e9<\/td><\/tr> Charni\u00e8re \u00e0 friction pour fen\u00eatre \u00e0 battants<\/td> Lors des inspections d'entretien p\u00e9riodiques des b\u00e2timents<\/td> V\u00e9rifier la propret\u00e9 des rails, l'enclenchement des bras, les rivets, les vis, la corrosion et le bon fonctionnement des vantaux<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\nIl s'agit l\u00e0 de points de d\u00e9part, et non de normes de conformit\u00e9. R\u00e9duisez l'intervalle lorsque le nombre de cycles, l'exposition au sel, la poussi\u00e8re, l'humidit\u00e9, la temp\u00e9rature, les risques pour la s\u00e9curit\u00e9 ou une utilisation abusive par l'utilisateur augmentent.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
Consigner les \u00e9l\u00e9ments d\u00e9couverts<\/h3>\n\n\n\n Les registres d'entretien doivent indiquer :<\/p>\n\n\n\n
\nLieu d'ouverture<\/li>\n\n\n\n Mod\u00e8le ou r\u00e9f\u00e9rence de la charni\u00e8re<\/li>\n\n\n\n Date d'inspection<\/li>\n\n\n\n Type de bruit<\/li>\n\n\n\n Alignement de la porte ou du ch\u00e2ssis<\/li>\n\n\n\n \u00c9tat de la vis<\/li>\n\n\n\n Corrosion ou d\u00e9bris<\/li>\n\n\n\n Lubrifiant utilis\u00e9<\/li>\n\n\n\n Pi\u00e8ces remplac\u00e9es<\/li>\n\n\n\n Technicien<\/li>\n\n\n\n Date de suivi<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nPourquoi consigner un grincement ?<\/p>\n\n\n\n
En effet, des bruits r\u00e9currents au niveau d\u2019une m\u00eame ouverture peuvent r\u00e9v\u00e9ler un probl\u00e8me r\u00e9current : un mouvement du cadre, des charni\u00e8res trop petites, un lot de fabrication non homog\u00e8ne, un mat\u00e9riau inadapt\u00e9 pour les goupilles, une incompatibilit\u00e9 avec le produit de nettoyage ou un d\u00e9faut d\u2019installation que la lubrification seule ne pourra jamais r\u00e9soudre.<\/p>\n\n\n\n
FAQ<\/h2>\n\n\n\nQuelles sont les causes des grincements des charni\u00e8res de porte ?<\/h3>\n\n\n\n Le grincement des charni\u00e8res de porte est d\u00fb \u00e0 un frottement irr\u00e9gulier au niveau de l'interface entre la goupille et la rotule. Cela se produit g\u00e9n\u00e9ralement lorsque le lubrifiant a s\u00e9ch\u00e9, que des salet\u00e9s se sont infiltr\u00e9es dans l'articulation, que la corrosion a rendu les surfaces rugueuses, que les fixations se sont desserr\u00e9es ou que la porte s'est suffisamment d\u00e9plac\u00e9e pour exercer une charge in\u00e9gale sur une charni\u00e8re et forcer les surfaces m\u00e9talliques \u00e0 se coller puis \u00e0 glisser. La r\u00e9paration appropri\u00e9e d\u00e9pend de la cause du probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Une charni\u00e8re propre et correctement align\u00e9e peut ne n\u00e9cessiter qu'un graissage adapt\u00e9. Une charni\u00e8re encrass\u00e9e, corrod\u00e9e, us\u00e9e ou soumise \u00e0 une charge excessive doit \u00eatre nettoy\u00e9e, r\u00e9gl\u00e9e, r\u00e9par\u00e9e ou remplac\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Comment r\u00e9parer une charni\u00e8re de porte qui grince ?<\/h3>\n\n\n\n Pour r\u00e9parer une charni\u00e8re de porte qui grince, commencez par v\u00e9rifier que le bruit provient bien de la charni\u00e8re, soutenez la porte, resserrez les fixations desserr\u00e9es, \u00e9liminez les salissures visibles, soulevez ou retirez les axes de la charni\u00e8re un par un, appliquez un lubrifiant adapt\u00e9 sur les surfaces de contact, ouvrez et fermez la porte plusieurs fois, puis essuyez l'exc\u00e9dent. Si le bruit persiste, il convient de v\u00e9rifier l'usure, la corrosion et le d\u00e9salignement.<\/p>\n\n\n\n
Ne retirez pas plusieurs axes de charni\u00e8re d'une porte lourde sans un soutien ad\u00e9quat. Les charni\u00e8res encastr\u00e9es, \u00e0 ressort, continues, \u00e0 friction, coupe-feu et motoris\u00e9es peuvent n\u00e9cessiter l'intervention d'un technicien agr\u00e9\u00e9 par le fabricant.<\/p>\n\n\n\n
Quel est le meilleur lubrifiant pour les charni\u00e8res qui grincent ?<\/h3>\n\n\n\n Le meilleur lubrifiant pour les charni\u00e8res qui grincent est un produit compatible avec les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s, capable d\u2019atteindre la zone de contact entre l\u2019axe et la rotule, de maintenir un film stable sous la charge exerc\u00e9e par la charni\u00e8re, de r\u00e9sister au lavage ou \u00e0 l\u2019\u00e9vaporation, et de ne pas attaquer la peinture, les plastiques, les joints, les bagues ou les rev\u00eatements d\u2019usine ; les choix courants comprennent l'huile l\u00e9g\u00e8re pour machines, le lubrifiant \u00e0 base de silicone, le lubrifiant au PTFE ou la graisse blanche au lithium.<\/p>\n\n\n\n
La recommandation du fabricant de charni\u00e8res pr\u00e9vaut. L'huile l\u00e9g\u00e8re p\u00e9n\u00e8tre bien, tandis que la graisse peut rester plus longtemps en place, mais risque de retenir la poussi\u00e8re si elle est appliqu\u00e9e en quantit\u00e9 excessive.<\/p>\n\n\n\n
Pourquoi la charni\u00e8re de ma porte grince-t-elle \u00e0 nouveau apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 lubrifi\u00e9e ?<\/h3>\n\n\n\n Si une charni\u00e8re recommence \u00e0 grincer peu de temps apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 lubrifi\u00e9e, ce bruit indique g\u00e9n\u00e9ralement que le lubrifiant n'a jamais atteint la zone de contact, que des impuret\u00e9s persistent \u00e0 l'int\u00e9rieur du cylindre, que la goupille ou la rotule est us\u00e9e, que la corrosion a rendu les surfaces rugueuses, ou encore que l'alignement et le poids de la porte obligent une charni\u00e8re \u00e0 supporter une charge sup\u00e9rieure \u00e0 celle pour laquelle elle a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue.<\/p>\n\n\n\n
Retirez et inspectez les goupilles une par une, lorsque la conception le permet. Un bruit r\u00e9current est un motif de diagnostic du m\u00e9canisme d'ouverture, et non une invitation \u00e0 continuer d'ajouter de l'huile.<\/p>\n\n\n\n
Comment \u00e9viter que les charni\u00e8res de porte ne grincent ?<\/h3>\n\n\n\n Pour \u00e9viter les bruits au niveau des charni\u00e8res, il faut ma\u00eetriser les facteurs de frottement, de contamination, de corrosion, d\u2019alignement et de charge avant l\u2019apparition des ph\u00e9nom\u00e8nes audibles de \u00ab stick-slip \u00bb, en choisissant des mat\u00e9riaux adapt\u00e9s pour les charni\u00e8res et les axes, en les installant correctement \u00e0 l\u2019aide de fixations appropri\u00e9es, en veillant \u00e0 la propret\u00e9 de l\u2019articulation, en appliquant un lubrifiant homologu\u00e9 \u00e0 des intervalles d\u00e9termin\u00e9s en fonction des risques, et en rempla\u00e7ant les composants us\u00e9s plut\u00f4t que de masquer le bruit \u00e0 plusieurs reprises.<\/p>\n\n\n\n
Les ouvertures soumises \u00e0 une forte fr\u00e9quentation, situ\u00e9es \u00e0 l'ext\u00e9rieur, en bord de mer, dans des environnements poussi\u00e9reux ou li\u00e9es \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 n\u00e9cessitent des inspections plus fr\u00e9quentes que les portes int\u00e9rieures prot\u00e9g\u00e9es et peu sollicit\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Le WD-40 peut-il faire cesser les grincements des charni\u00e8res de porte ?<\/h3>\n\n\n\n Le produit polyvalent WD-40 peut r\u00e9duire temporairement le bruit des charni\u00e8res en p\u00e9n\u00e9trant dans les espaces restreints, en chassant l'humidit\u00e9, en d\u00e9logeant les salissures et en laissant un film lubrifiant ; toutefois, il ne doit pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 d'embl\u00e9e comme une solution d\u00e9finitive lorsque le bruit est d\u00fb \u00e0 la corrosion, \u00e0 l'usure des goupilles, \u00e0 des vis desserr\u00e9es, \u00e0 un mauvais alignement, \u00e0 une charge excessive ou \u00e0 des surfaces d'appui endommag\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Utilisez le produit recommand\u00e9 par le fabricant de la charni\u00e8re, dans la mesure du possible. Apr\u00e8s avoir d\u00e9graiss\u00e9 et nettoy\u00e9 une charni\u00e8re n\u00e9glig\u00e9e, il peut s'av\u00e9rer n\u00e9cessaire d'utiliser un lubrifiant compatible plus tenace.<\/p>\n\n\n\n
Votre prochaine \u00e9tape : cessez de consid\u00e9rer le bruit comme quelque chose de normal<\/h2>\n\n\n\n Ne choisissez pas une charni\u00e8re simplement parce qu\u2019elle vous semble agr\u00e9able au toucher.<\/p>\n\n\n\n
Testez-le en simulant la charge r\u00e9elle exerc\u00e9e par la porte ou le vantail. V\u00e9rifiez le profil\u00e9 du cadre, l'engagement des fixations, le mat\u00e9riau des goupilles, l'exposition \u00e0 la corrosion, les besoins en lubrifiant, l'angle d'ouverture, le nombre de cycles pr\u00e9vu et l'acc\u00e8s pour l'entretien. Documentez ensuite ce qui est consid\u00e9r\u00e9 comme un d\u00e9faut avant le d\u00e9but de la production.<\/p>\n\n\n\n
Que ce soit pour un projet OEM, de distribution, de construction ou de marque de distributeur, consultez les options disponibles charni\u00e8res de portes et de fen\u00eatres<\/a> et pr\u00e9parer un appel d'offres pr\u00e9cisant les dimensions de la porte ou du vantail, le poids total, le plan du cadre, la m\u00e9thode d'installation, l'environnement d'exposition, le march\u00e9 cible, la finition, le volume annuel et les r\u00e9sultats d'essais requis.<\/p>\n\n\n\nEnvoyez les donn\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Exigez des preuves.<\/p>\n\n\n\n
Et lorsqu'une charni\u00e8re commence \u00e0 faire du bruit, inspectez l'ensemble du syst\u00e8me avant que le plus petit composant ne devienne le probl\u00e8me le plus co\u00fbteux de l'ouverture.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le bruit des charni\u00e8res est rarement le fruit du hasard. Ce guide ax\u00e9 sur la pratique explique comment le frottement \u00e0 sec, la contamination, la corrosion, les fixations desserr\u00e9es, un mauvais alignement, des mat\u00e9riaux inadapt\u00e9s et des charges excessives sont \u00e0 l'origine du bruit des charni\u00e8res de porte \u2014 et comment les professionnels peuvent rem\u00e9dier au probl\u00e8me avant qu'il ne donne lieu \u00e0 une r\u00e9clamation au titre de la garantie.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1654,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_gspb_post_css":"#gspb_image-id-gsbp-4a3de1f img,#gspb_image-id-gsbp-89b04d1 img,#gspb_image-id-gsbp-f0a6480 img{vertical-align:top;display:inline-block;box-sizing:border-box;max-width:100%;height:auto}","footnotes":""},"categories":[17],"tags":[881,882,79,879,876,880,878,877,874,875],"class_list":["post-1653","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-window-door-hardware-design","tag-best-lubricant-for-squeaky-hinges","tag-corrosion-resistant-hinges-2","tag-door-hardware-failure","tag-door-hinge-squeaking-causes","tag-hinge-lubrication","tag-hinge-maintenance","tag-hinge-noise","tag-how-to-fix-a-squeaky-door-hinge","tag-noisy-door-hinges","tag-squeaky-door-hinges"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fschier.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1653","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fschier.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fschier.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fschier.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fschier.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1653"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/fschier.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1653\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1658,"href":"https:\/\/fschier.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1653\/revisions\/1658"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fschier.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1654"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fschier.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1653"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fschier.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1653"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fschier.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1653"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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