Cette charnière à friction pour fenêtre est conçue autour d’un rail de guidage allongé et d’un ensemble de bras articulés destiné à un vantail en saillie. La différence la plus visible réside dans le long bras supérieur du vantail, qui comporte plusieurs orifices de fixation ronds et allongés au lieu d’une simple console d’extrémité courte. Des profilés emboutis renforcés sont formés le long des liaisons diagonales, et des composants de guidage de couleur foncée sont positionnés à l'intérieur du rail, près des points de coulissement et de pivotement. La tringlerie s'ouvre en formant une large géométrie triangulaire et se replie vers le rail étroit. Les compas à friction utilisent généralement un rail et des bras articulés pour soutenir le mouvement des vantaux battants ou des vantaux de store.
La mise en correspondance doit s'appuyer sur l'ensemble des données d'installation. Les acheteurs doivent vérifier la longueur du rail, la longueur du bras de vantail, les cotes de montage, l'emplacement des trous de fixation, la hauteur de l'empilement replié, la configuration des charnières, le sens d'ouverture, le raccordement des profilés et la charge nominale requise. La largeur, la hauteur et le poids du vantail, l'angle d'ouverture prévu ainsi que le jeu autour du cadre doivent être examinés conjointement. Le sens d’ouverture ainsi que toute exigence en matière de réglage ou de butée d’extrémité doivent également être confirmés avant la production.
Pour établir un devis, il faut disposer des sections des profilés de fenêtre et de châssis, d'un schéma coté, du sens de pose, du sens d'ouverture prévu, des références de finition, de la quantité commandée et des instructions d'emballage. CHIER peut alors comparer la disposition des bras à fentes, les liaisons renforcées, l'interface avec le rail de guidage et les positions des pivots avec l'assemblage de fenêtre proposé.
