Fonctionnement des serrures multipoints : boîtier d'engrenages, plaque frontale, points de verrouillage et gâches

Une poignée bouge.

À l'intérieur d'une serrure multipoints classique à levier, ce mouvement fait tourner le suiveur du mécanisme, actionne les mécanismes reliés le long du bord de la porte et met en prise plusieurs crochets, pênes ou cames avec les gâches correspondantes montées dans le cadre environnant.

Alors, pourquoi certaines serrures multipoints haut de gamme deviennent-elles presque impossibles à actionner après leur installation ?

En effet, le nombre de points de verrouillage ne donne qu’une idée très limitée du bon fonctionnement de l’ensemble du mécanisme.

Une serrure multipoints assure la fermeture d'une porte à plusieurs endroits grâce à un ensemble mécanique interconnecté. Ses principaux composants sont notamment un mécanisme central, une plaque de support, des points de verrouillage distants, des liaisons d'entraînement et les gâches correspondantes fixées au cadre.

Le principe semble simple. Mais la conception technique, elle, ne l'est pas.

Je considère que le « marketing du nombre de verrous » est l’un des critères les moins pertinents pour évaluer les ferrures de porte. Cinq points de verrouillage mal alignés peuvent créer plus de résistance à l’ouverture qu’un système à trois points correctement ajustés. Un mécanisme de verrouillage robuste ne peut pas compenser un profil de gâche inadapté, et une plaque de finition haut de gamme ne corrigera pas une porte qui s’est déformée.

La vraie question n'est pas de savoir combien de points de verrouillage comporte une porte.

Il s'agit de vérifier si chaque composant s'enclenche correctement, de manière régulière et sans résistance mécanique inutile.

Comment fonctionnent les serrures multipoints ?

La plupart des systèmes de verrouillage multipoints à commande mécanique transmettent une commande unique à plusieurs points de verrouillage situés le long du bord de la porte.

Cette commande peut provenir d'une poignée à levier, d'un cylindre à clé, d'un bouton tournant ou d'un mécanisme de déclenchement automatique.

La séquence exacte de fonctionnement dépend de la conception de la serrure.

Les six étapes d'une serrure multipoints à levier de levage classique

Dans le cas d'un système classique à levier de levage, la séquence se déroule généralement comme suit :

1. La porte se ferme. Un loquet à ressort s'enclenche dans la gâche centrale, maintenant la porte fermée sans pour autant actionner les points de verrouillage à distance.
2. La poignée se soulève. L'arbre carré fait tourner le suiveur du réducteur.
3. La boîte de vitesses transmet le mouvement. Des cames ou des engrenages internes entraînent des tiges de liaison ou des bandes coulissantes le long du bord de la porte.
4. Les points de verrouillage bougent. Les crochets, les boulons ou les cames s'enclenchent dans les dispositifs de fixation prévus à cet effet sur le châssis.
5. La clé verrouille le mécanisme. Dans de nombreux modèles de leviers de levage, le vérin actionne un pêne dormant ou un mécanisme de blocage afin d'empêcher le retrait des éléments de verrouillage.
6. Le déverrouillage inverse le processus. En effectuant la séquence appropriée de mouvements de la clé et de la poignée, on retire les éléments de verrouillage et on débloque le loquet.

Tous les systèmes ne suivent pas cette séquence.

Par exemple, le Système de verrouillage multipoint FUHR multisafe 856 utilise un système à levier : le fait de soulever la poignée enclenche le mécanisme de verrouillage et le fait de tourner la clé fait sortir le pêne principal.

Les serrures multipoints à clé et les serrures multipoints automatiques fonctionnent différemment.

Cette distinction a des répercussions sur l'installation, le mode d'emploi et la compatibilité en cas de remplacement.

Pourquoi fermer la porte n'est pas la même chose que la verrouiller

Il ne s'agit pas là d'une simple préoccupation théorique.

Le 1er novembre 2024, la police du Hampshire et de l'île de Wight a publié un avis de prévention des cambriolages à la suite de signalements de cambriolages dans des habitations à Hart et Rushmoor, en Angleterre.

Son recommandations officielles de la police a notamment rappelé aux habitants équipés de portes en PVC à verrouillage multipoint de soulever la poignée et de verrouiller la porte à l'aide de la clé.

L'avertissement n'a pas permis d'établir que ces cambriolages avaient été causés par des serrures multipoints défectueuses.

Cela a mis en évidence une exigence de fonctionnement qui passe facilement inaperçue : sur certains modèles de serrures, la porte peut sembler fermée alors que son mécanisme de verrouillage n'est pas encore enclenché.

Une serrure multipoints automatique peut fonctionner différemment. Les utilisateurs doivent suivre les instructions correspondant au mécanisme effectivement installé.

Au cœur du mécanisme de serrure multipoint : quatre pièces qui doivent fonctionner de concert

Le boîtier, la plaque frontale, les points de verrouillage et les gâches forment un ensemble coordonné.

Chaque composant remplit une fonction mécanique distincte et chacun impose ses propres contraintes en matière de dimensions et d'installation.

1. La boîte de vitesses : là où le mouvement est contrôlé

Le mécanisme de serrure multipoints constitue l'unité de commande centrale ; il est généralement situé derrière la poignée et le cylindre.

Selon le modèle, il peut comporter un suiveur de tige, un mécanisme de verrouillage, un pêne dormant, des ressorts, des cames, des engrenages et des raccords aux barres d'entraînement supérieure et inférieure.

Sa fonction consiste à convertir une commande en un mouvement contrôlé.

Lorsque la poignée tourne, le réducteur transmet ce mouvement au mécanisme de verrouillage qui y est relié. Les éléments de verrouillage à distance effectuent alors leur course prévue.

La boîte de vitesses doit coordonner cette course avec précision.

Si un crochet nécessite un mouvement plus important que celui que peut fournir l'entraînement auquel il est relié, l'engagement peut rester incomplet. Si le mécanisme relié rencontre une résistance excessive, cette charge est répercutée sur le réducteur via les barres de liaison.

C'est l'une des raisons pour lesquelles l'usure d'une boîte de vitesses peut être la conséquence d'un autre problème plutôt que sa cause première.

La compatibilité des boîtes de vitesses implique plusieurs mesures :

• Entraxe : distance entre l'avant de la plaque frontale et le centre de l'axe.
• Centres PZ : distance entre l'axe de la poignée et les centres du cylindre.
• Dimension de la broche : dimension de la section carrée de la broche de travail.
• Profondeur du caisson : espace occupé par le mécanisme à l'intérieur de la porte.
• Géométrie des connecteurs : la forme et la position des raccords mobiles.
• Séquence de fonctionnement : comment la poignée et le cylindre commandent les éléments de verrouillage.

Un exemple utile est celui de CHIER : mécanisme de serrure multipoints à plaque frontale étroite, avec loquet et pêne dormant.

La configuration de ce produit montre pourquoi le boîtier central, le suiveur de broche, l'ouverture pour vérin à profil européen et la plaque frontale doivent être considérés comme un ensemble unique.

Un réducteur qui s'intègre physiquement dans l'encadrement de la porte n'est pas forcément un produit de remplacement compatible.

2. La plaque frontale : bien plus qu'une simple bande métallique décorative

La plaque de serrure multipoints est la longue pièce métallique installée le long du bord d'ouverture de la porte.

Il permet de positionner et de maintenir l'ensemble de serrure tout en offrant des ouvertures pour le loquet, les pênes, les crochets et autres éléments de verrouillage.

Sur de nombreux modèles, des bandes d'entraînement mobiles fonctionnent derrière la façade.

Il ne faut pas confondre la façade avec ces éléments mobiles. Son rôle principal est d'assurer le positionnement structurel et le soutien mécanique.

Les plaques frontales peuvent présenter différents profils, notamment des bandes plates et des profilés en U.

La référence FUHR multisafe 856, par exemple, propose des plaques frontales plates de 16 mm, 20 mm et 24 mm de largeur, ainsi qu'une version en forme de U de 24 × 6 mm.

Il s'agit de configurations de produits, et non de dimensions standardisées dans le secteur.

Une plaque frontale correctement choisie doit s'adapter à la préparation du bord de la porte sans déformer le mécanisme auquel elle est reliée.

Des problèmes surviennent lorsque :

• La plaque frontale est plus large que l'emplacement prévu.
• Le profilé ne correspond pas à la structure de la porte.
• Les vis de fixation font dérailler la bande.
• La façade se déforme lors de l'installation.
• La bande gêne le cadre lorsque la porte se ferme.

Les portes en aluminium, en PVC et en bois peuvent présenter des contraintes de pose très différentes.

Les profilés en aluminium présentent des cavités d'extrusion bien définies. Les portes en PVC peuvent comporter des renforts internes. Les portes en bois offrent une plus grande souplesse d'usinage, mais peuvent subir des variations dimensionnelles en fonction des variations d'humidité.

Je n'approuverais jamais une façade en me basant uniquement sur sa largeur et sa longueur.

Sa section transversale, son mode de fixation et sa position par rapport à la boîte de vitesses sont tout aussi importants.

3. Points de verrouillage : les crochets, les galets et les boulons ne sont pas équivalents

Les points de verrouillage d'une serrure multipoints peuvent remplir différentes fonctions, même lorsqu'ils sont actionnés par le même mécanisme.

C'est là que les spécifications peuvent souvent prêter à confusion.

Le terme système de verrouillage à cinq points décrit une grandeur. Il ne décrit pas de manière exhaustive la manière dont le système maintient la porte en place.

Boulons à crochet s'enclenchent derrière des surfaces d'appui compatibles au niveau des gâches du cadre. Leur forme peut contribuer à empêcher tout écart entre le bord de la porte et le cadre, à condition que le crochet, la gâche et la structure environnante soient correctement conçus.

Cames à rouleaux Ils permettent souvent de réguler le jeu entre le vantail de la porte et ses joints d'étanchéité. Les roulettes réglables peuvent influer sur la compression et la résistance à la fermeture.

Caméras « champignons » utilisent une tête élargie conçue pour s'emboîter dans un profilé de réception compatible. Leur contribution à la sécurité dépend de l'ensemble du dispositif.

Boulons droits ou ronds s'insérer dans les récepteurs correspondants et assurer un verrouillage solide lorsque la course du verrou et la profondeur du récepteur coïncident.

Shootbolts s'étendent vers des emplacements de réception prévus à cet effet, généralement à l'entrée ou au seuil.

Les différents modèles combinent ces éléments de différentes manières.

Un système comportant deux boulons à crochet et des rouleaux de compression peut se comporter différemment d'un système comportant plusieurs boulons ronds saillants.

Il ne faut juger ni l'un ni l'autre uniquement sur leur apparence.

La question technique est de savoir si les points de verrouillage choisis offrent à la porte les caractéristiques requises en matière de retenue, de compression et de fonctionnement.

4. Les gâches : les éléments situés sur le cadre qui complètent la serrure

Les gâches multipoints sont les composants fixés au châssis qui reçoivent les éléments de verrouillage mobiles.

On les appelle parfois aussi « gâches », « plaques de frappe » ou « récepteurs ».

Sans gâches correctement adaptées, un mécanisme de verrouillage multipoint ne peut pas fonctionner comme prévu.

Imaginons un boulon à crochet s'enfonçant dans son logement.

L'ouverture doit offrir un dégagement suffisant pour que le crochet puisse y pénétrer, suivre la trajectoire prévue et s'enclencher derrière la surface de retenue.

Si le garde-main est placé trop haut, l'hameçon risque de heurter son bord.

Si le logement est trop peu profond, le boulon risque de ne pas parcourir toute sa course.

Si la position du dispositif de retenue entraîne une compression excessive du joint, la force nécessaire pour actionner la poignée peut augmenter.

Ces problèmes se font souvent sentir au niveau de la boîte de vitesses, même si le problème initial se situe au niveau du châssis.

C'est pourquoi je considère la géométrie du support comme un élément de spécification de premier ordre plutôt que comme un simple accessoire d'installation.

CHIER’s serrure à mortaise multipoint à quatre boulons avec un jeu de gâches assorti fournit un exemple utile de matériel côté verrouillage et côté châssis destiné à être évalué conjointement.

Avant la pose, il convient de déterminer la relation entre l'espacement des boulons, la saillie, la profondeur de la gâche et l'emplacement de fixation.

Composants des serrures multipoints : comparaison des fonctionnalités et des défaillances

Le tableau ci-dessous résume la manière dont les principaux composants contribuent au fonctionnement et indique les points où des problèmes de compatibilité surviennent le plus souvent.

Une serrure multipoints est un système composé d'interfaces reliées entre elles.

Un seul composant incompatible peut compromettre le fonctionnement d'un matériel par ailleurs en bon état de marche.

Pourquoi les serrures multipoints tombent-elles en panne ? : le test de la porte ouverte

Une poignée difficile à soulever est un symptôme, pas un diagnostic.

Cela peut indiquer que certains composants de la boîte de vitesses sont endommagés, mais cela peut également être dû à un affaissement de la porte, à des gâches déplacées, à une pression excessive du joint d'étanchéité ou à un frottement au niveau du mécanisme de verrouillage associé.

Avant de recommander un remplacement, je commencerais par effectuer un test simple.

Testez le mécanisme avec la porte ouverte

La porte étant entièrement ouverte, actionnez lentement la poignée tout en observant le mouvement des points de verrouillage.

Ne forcez pas sur la poignée si vous rencontrez une résistance et n'actionnez pas la porte d'une manière qui pourrait vous empêcher d'entrer.

Comparez ensuite la résistance en fonctionnement avec la porte fermée.

Les résultats fournissent des informations utiles pour le diagnostic.

Lisse lorsqu'il est ouvert, rigide lorsqu'il est fermé : Le mécanisme pouvant se déplacer sans que le cadre ne vienne gêner son mouvement, l'alignement de la porte, la position de la gâche et la compression du joint apparaissent comme les principales causes possibles.

Rigide dans les deux positions : La poignée, l'axe, le mécanisme d'engrenage ou les éléments de verrouillage associés méritent d'être examinés de plus près.

Un point de verrouillage ne fonctionne pas correctement : Cela peut être dû à une obstruction locale, à une tringlerie endommagée ou à un composant de verrouillage défectueux.

La clé ne s'enclenche que lorsque la porte est fermée : Il se peut que le mécanisme ne parvienne pas à s'enclencher correctement en raison d'une résistance au niveau du châssis.

Ces observations permettent de réduire le nombre de causes possibles. Elles ne prouvent toutefois pas qu'un composant en particulier soit défectueux.

Pour connaître la procédure détaillée, consultez le document de CHIER intitulé Guide de diagnostic : affaissement de la porte ou défaillance de la serrure multipoints.

Quand le remplacement de la boîte de vitesses n'est pas la bonne solution

Le remplacement de la boîte de vitesses peut s'avérer judicieux lorsque la panne est bien cernée et qu'une pièce de rechange compatible est disponible.

Mais prenons l'exemple d'une porte dont les gâches supérieure et inférieure ne sont pas alignées.

Chaque fois que l'utilisateur soulève la poignée, les points de verrouillage à distance rencontrent une résistance excessive. Les courroies d'entraînement reliées transmettent cette résistance au mécanisme central.

À terme, les composants internes peuvent s'user ou tomber en panne.

Une nouvelle boîte de vitesses pourrait permettre de rétablir temporairement le fonctionnement, mais elle sera soumise aux mêmes conditions de charge tant que le problème d'alignement n'aura pas été corrigé.

La distinction entre le remplacement du le boîtier central et la barre de verrouillage multipoints complète devrait donc reposer sur un diagnostic mécanique, et non pas simplement sur le coût de la pièce de rechange.

Ne remplacez que les pièces défectueuses.

Mais vérifiez tout ce qui aurait pu être à l'origine de la panne.

Ce que les normes de sécurité révèlent sur les serrures multipoints

Les allégations en matière de sécurité nécessitent des preuves plus solides qu'une simple photographie montrant plusieurs boulons dévissés.

Trois sources faisant autorité permettent d'expliquer pourquoi.

La norme BS EN 15685:2024 reconnaît la relation entre la serrure et le verrou

L'Institut britannique de normalisation (BSI) BS EN 15685:2024, publiée en tant que norme britannique le 31 janvier 2025, définit les caractéristiques et les méthodes d'essai applicables aux serrures multipoints, aux loquets et aux gâches à commande mécanique.

La gamme comprend les plaques de verrouillage correspondantes ainsi que les ensembles compatibles composés de sous-composants.

Ce point est important, car il reconnaît que la serrure et ses éléments de fixation doivent être considérés comme un tout.

Cela ne signifie pas pour autant que toutes les serrures multipoints soient automatiquement conformes à la norme, ni que cette conformité suffise à elle seule à garantir la résistance au feu d'un ensemble de porte donné.

La documentation relative aux essais spécifiques à un fabricant reste importante.

Le document homologué Q met l'accent sur la sécurité globale des ensembles de portes

L'Angleterre Document homologué Q : Sécurité dans les logements, publié pour la première fois en mars 2015, traite de la résistance aux accès non autorisés dans les applications concernées relatives aux logements neufs.

Ses recommandations portent sur la construction solide des portes et des fenêtres ainsi que sur l'utilisation de ferrures de sécurité adaptées.

La principale différence réside dans le fait que la sécurité est une caractéristique de l'ensemble de la porte, et non pas simplement le nombre de pênes annoncé pour la serrure.

Un mécanisme de verrouillage robuste peut n'offrir qu'un avantage limité si le cadre, les charnières ou les fixations de la gâche ne sont pas capables de supporter les charges en question.

Les acheteurs doivent également faire la distinction entre les essais des composants et les essais des ensembles de portes complets, y compris les déclarations relatives à la norme PAS 24.

Les statistiques sur les cambriolages ne permettent pas d'évaluer les performances des systèmes de sécurité

Le Bulletin sur la criminalité de juillet 2026 de l'Office national des statistiques a fait état de 223 456 cambriolages enregistrés par la police en Angleterre et au Pays de Galles pour l'année se terminant en mars 2026, soit une baisse de 9% par rapport à l'année précédente.

Ce total comprend les cambriolages dans les logements et les locaux non résidentiels.

Cette étude ne permet pas de déterminer quels modèles de serrures multipoints ont résisté avec succès aux tentatives d'effraction et lesquels ont échoué.

Il s'agit là d'une limitation importante.

Je me montrerais sceptique face à toute campagne marketing portant sur du matériel qui utiliserait les chiffres nationaux des cambriolages comme preuve directe que telle serrure est plus sûre.

Les essais indépendants portant sur les produits et les ensembles de portes constituent une base bien plus solide pour tirer cette conclusion.

Ce qu'il faut vérifier avant d'acheter ou de remplacer une serrure multipoints

Le processus de sélection le plus fiable commence par la prise de mesures, la compatibilité fonctionnelle et le profil de la porte.

Une configuration courante de type européen peut présenter un entraxe de 35 mm, un entraxe PZ de 92 mm et un axe carré de 8 mm.

Ces dimensions ne suffisent pas à elles seules à déterminer s'il s'agit d'une pièce de rechange parfaitement adaptée.

Par exemple, la gamme de produits « multisafe 856 » de FUHR propose plusieurs entraxes, configurations de verrouillage et formats de plaque frontale. Le fait de choisir correctement une dimension ne garantit pas que les autres interfaces soient compatibles.

Mesurer l'ensemble du mécanisme

Vous devez au minimum consigner :

• Entraxe de la boîte de vitesses et entraxes PZ
• Dimensions de la broche et entraxes de fixation des poignées
• Largeur, longueur et section transversale de la plaque frontale
• Profondeur du réducteur et positions de fixation
• Longueur totale de la bande de verrouillage
• Position de chaque crochet, came et boulon
• Mouvement et projection du point de verrouillage
• Dimensions et emplacements des réservoirs de rétention
• Séquence de manipulation et de fonctionnement

Utilisez un point de référence constant lors de l'enregistrement des positions verticales des éléments de verrouillage.

Pour obtenir des conseils complets en matière de mesure, consultez le guide du CHIER Guide de mesure des serrures multipoints portant sur la profondeur d'encastrement, le code PZ, la plaque de finition et les centres de verrouillage.

Vérifier l'ensemble de la porte

Une spécification technique rigoureuse doit tenir compte de l'environnement dans lequel le matériel est destiné à être utilisé.

Pour les portes en aluminium, vérifiez la cavité de l'extrusion, la disposition des renforts et les dispositifs de fixation.

Pour les portes en PVC, identifiez le système de profilés et l'emplacement des renforts.

Pour les portes en bois, tenez compte des dimensions de la mortaise, de la matière restante autour de la serrure et des éventuelles variations dimensionnelles.

Le système de fixation doit également être adapté à la structure du cadre.

Enfin, vérifiez les exigences applicables en matière de performances, de voies d'évacuation et d'installation. Les équipements destinés à une sortie de secours peuvent nécessiter un système de déverrouillage différent de celui d'une serrure d'entrée résidentielle classique.

La serrure qui semble la plus abordable n'est pas forcément la solution la moins chère.

Les interventions de maintenance répétées, les pièces de rechange incompatibles et l'usure prématurée peuvent rapidement annuler les économies initiales.

FAQ

Comment fonctionnent les serrures multipoints ?

Les serrures multipoints fonctionnent grâce à un mécanisme coordonné qui actionne plusieurs éléments de verrouillage à partir d'une seule commande, telle qu'une poignée, un cylindre à clé ou un actionneur automatique, permettant ainsi aux crochets, pênes ou cames situés le long du bord de la porte de s'engager dans les gâches correspondantes installées à plusieurs endroits dans le cadre.

Dans les systèmes classiques à levier de levage, le fait de soulever la poignée actionne des points de verrouillage à distance et le fait de tourner la clé bloque le mécanisme.

À quoi sert un boîtier de serrure multipoints ?

Un mécanisme de serrure multipoints est le dispositif central qui transforme le mouvement de la poignée ou du cylindre en mouvement nécessaire pour actionner le loquet, le pêne dormant et les composants de verrouillage associés, en coordonnant leurs mouvements grâce à des cames internes, des engrenages ou d’autres systèmes de liaison qui actionnent les points de verrouillage situés à distance le long du bord de la porte.

Une pièce de rechange adaptée doit correspondre aux dimensions, aux raccordements et à la séquence de fonctionnement de la boîte de vitesses.

Quelle est la différence entre une plaque frontale et une gâche ?

Une plaque de fermeture multipoints est la pièce métallique installée le long du bord de la porte qui positionne et soutient le mécanisme de fermeture, tandis qu'une gâche est la pièce correspondante fixée au châssis, conçue pour recevoir et retenir un crochet, un pêne, une came ou un loquet lorsque le mécanisme de fermeture s'actionne et que la porte est verrouillée.

Ces deux éléments doivent correspondre à la géométrie de la porte et à son système de verrouillage.

Pourquoi la poignée de ma serrure multipoints est-elle difficile à soulever ?

La poignée d'une serrure multipoint devient difficile à soulever lorsque une résistance mécanique excessive empêche le mécanisme ou les éléments de verrouillage associés de fonctionner normalement, souvent en raison d'un affaissement de la porte, d'un mauvais alignement des gâches du cadre, d'une compression excessive du joint, de pièces usées du mécanisme, de tiges de liaison endommagées ou d'un point de verrouillage qui ne peut pas effectuer sa course prévue.

Comparez le fonctionnement de l'appareil avec la porte ouverte et fermée avant de déterminer quel composant nécessite une intervention.

Est-il possible de remplacer séparément le mécanisme d'une serrure multipoints ?

Le mécanisme d'une serrure multipoints peut être remplacé séparément lorsque la défaillance se limite au mécanisme central, que la gâche restante est en bon état de fonctionnement et qu'il est possible de trouver une pièce de rechange présentant des dimensions, des positions de tige et de cylindre, des raccords d'entraînement, une géométrie de fixation et des caractéristiques de fonctionnement compatibles.

Si plusieurs composants sont usés ou endommagés, il peut s'avérer plus fiable de remplacer la bande dans son intégralité.

Les serrures à cinq points sont-elles meilleures que celles à trois points ?

Une serrure à cinq points de verrouillage offre davantage de positions de verrouillage qu'un système à trois points, mais ces points supplémentaires ne garantissent pas automatiquement une sécurité accrue, car les performances réelles dépendent de la conception des éléments de verrouillage, de la profondeur d'engagement, de la résistance de la gâche, de la structure du cadre, de la qualité de l'installation et des performances vérifiées de l'ensemble de la porte dans les conditions d'essai pertinentes.

Il convient de comparer la configuration testée plutôt que d'utiliser le nombre de points de verrouillage comme indicateur de sécurité à part entière.

Conclusion : Précisez le système de verrouillage complet

Une serrure multipoints n'est pas simplement un mécanisme fixé à une longue bande métallique.

Il s'agit d'un mécanisme coordonné dans lequel le réducteur génère le mouvement, la plaque frontale positionne les composants, les points de verrouillage s'engagent et les gâches assurent le maintien correspondant côté châssis.

Si ces pièces ne sont pas compatibles, le système ne peut pas fonctionner comme prévu.

Pour les fabricants de portes, les distributeurs de quincaillerie et les acheteurs OEM, je donnerais la priorité à trois éléments avant de valider une commande : la compatibilité dimensionnelle, la fiabilité du fonctionnement mécanique et les performances documentées.

CHIER assure l'approvisionnement en quincaillerie de verrouillage multipoints, la mise en correspondance technique et le développement OEM/ODM pour différents systèmes de portes.

Si vous choisissez des ferrures pour une nouvelle porte ou si vous remplacez un système de verrouillage multipoints existant, veuillez vous munir des informations suivantes :

• Plans des profilés de porte ou photographies nettes
• Dimensions des serrures existantes et marquages des composants
• Configuration requise des points de verrouillage
• Disposition des supports et détails du cadre
• Exigences en matière de finition, de quantité et de performances

Ensuite Contactez CHIER pour demander un devis, des plans techniques ou une analyse de compatibilité des serrures multipoints..

Une serrure multipoints n'est pas nécessairement celle qui comporte le plus grand nombre de points de verrouillage. C'est celle dont l'ensemble du mécanisme fonctionne de manière fiable avec la porte qu'elle est censée sécuriser.